Навигация по сайту

ГЛАВНАЯ

1. ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ СОЗДАТЬ ПОДЛОДКУ
Первые упоминания о подводных лодках
Подводная галера Ван Дреббеля
Подводные аппараты XVII—XVIII веков
«Черепаха» Бушнелла
Подводные лодки Фултона
Подводные лодки после Фултона
Подводная лодка Шильдера

2. В ПОИСКАХ ДВИГАТЕЛЯ
  • Подводные лодки с мускульным двигателем
  • «Ныряющие брандеры» Бауэра (1850-1864 гг.)
    Субмарины Филипса (1851—1862 гг.)
    Подводные лодки Герна (1854—1864 гг.)
    Субмарины Дешана (1855-1856 гг.)
    Подводные лодки Вильруа (1859-1182 гг.)
    Подводные лодки Мак-Клинтока (1862-1863 гг.)
  • Подводные лодки с паровым двигателем


  • Расширенный поиск
    Обратная связь
    RSS новости

    Популярные статьи

    Интересное

    Статистика
    Page copy protected against web site content infringement by Copyscape

    Rambler's Top100
    Рейтинг@Mail.ru


    » » » Проект подводной байдарки Холланда (1875 г.)
    Рекламный блок
    Проект подводной байдарки Холланда (1875 г.) В ПОИСКАХ ДВИГАТЕЛЯ / Подводные лодки с мускульным двигателем
    Джон Филипп Холланд, которого до революции в России называли Голанд (John Holland; 1841—1914) был родом из Ирландии. В 1873 г. он эмигрировал в США, где ряд лет работал школьным учителем в городе Патерсон (штат Нью-Джерси). Нереализованный проект 1875 года рассматривается здесь по двум причинам. Во-первых, он достаточно оригинален. Во-вторых, этот проект был первой «пробой сил» изобретателя, справедливо считающегося одним из «отцов» современного подводного флота. Более подробные сведения о биографии Д. Холланда приведены в посвященной ему главе данного раздела книги

    Он не получил инженерного образования, но его природные данные — оригинальное мышление, высокая работоспособность, целеустремленность — позволили ему приобрести необходимые знания путем самообразования и стать выдающимся конструктором своего времени.

    Свою первую субмарину Холланд предложил американскому флоту ровно через два года после того, как обосновался в США. Эта небольшая деревянная лодка длиной всего лишь 16 футов (4,88 м), наибольшей шириной 20 дюймов (51 см) и высотой 2фута (61 см) была рассчитана на одного человека. Своей формой она напоминала эскимосский каяк. Некоторые авторы утверждают, что Холланд в данном случае всего лишь усовершенствовал проект, созданный примерно в то же время малоизвестным американским изобретателем Фэйди (Faidy) из города Наполеонвиль (штат Луизиана). Однако, во-первых, проект Фэйди не был осуществлен. А в те времена изобретатели-самоучки чаще всего не знали даже о том, что делают их «коллеги» в соседнем городе, не говоря уже о другой стране. Во-вторых, сохранились рисунки первого варианта проекта подводной лодки-байдарки, сделанные Холландом еще в Ирландии в 1869—72 гг. Она была короче — 12,5 футов (3,81 м) и шире — 24 дюйма (61 см), при той же высоте 24 дюйма. Видимо, оба изобретателя независимо друг от друга пришли к одной и той же идее, что впоследствии дало повод для утвержденийо «заимствовании».

    Подводник находился в ее центральной части в водолазном костюме и посредством педального велосипедного привода вращал двухлопастный гребной винт. Наблюдение за окружающей обстановкой он осуществлял через застекленный колпак. Для управления по курсу под гребным винтом был расположен вертикальный руль. Погружение осуществлялось за счёт заполнения самотеком двух небольших балластных цистерн, расположенных в концевых отсеках. Осушение цистерн производилось ручным насосом. Остойчивость поддерживалась перемещением небольших свинцовых грузов. Запас сжатого воздуха, находился в кормовом отсеке и был рассчитан на дыхание подводника в течение двух-трех часов.

    Благодаря острым обводам и малому весу «подводная байдарка» должна была ходить в воде быстрее гребных шлюпок (Холланд  обещал скорость до трех узлов). Изобретатель считал, что его маленькая, легкая, малозаметная и быстроходная лодка очень удобна как для разведки во вражеских портах, так и для совершения там диверсий. В качестве оружия для нее он сконструировал небольшие плавучие мины в обтекаемых контейнерах. Их надо было буксировать за лодкой на тросах и подведя под вражеское судно, взрывать электрическим током по проводу от гальванической батареи внутри лодки.

    Но морской департамент отверг этот проект как не имеющий практического значения. Вообще говоря, согласно нынешним  представлениям, данная лодка была гораздо ближе к так называемым «подводным средствам движения», чем к подводным судам. Это было вполне жизнеспособное «средство». Однако в рамки тогдашних представлений о способах ведения морской войны оно не укладывалось. Именно потому военные моряки не проявили ни малейшего интереса к первому проекту Холланда.

     
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
    AllSubmarine.INFO

    Другие новости по теме:

  • Возрождение «Resurgam» Гэррета (1878 г.)
  • «Marine Cigar» (1852 г.)
  • Проект «Прибрежного поджигателя» («Kustenbrander», 1861 г.)
  • Уилкинс (1648г.)
  • Первые патенты на подволные аппараты


  • Главная страница | Карта сайта | Copyright © 2017. AllSubmarine.INFO All Rights Reserved