Навигация по сайту

ГЛАВНАЯ

1. ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ СОЗДАТЬ ПОДЛОДКУ
Первые упоминания о подводных лодках
Подводная галера Ван Дреббеля
Подводные аппараты XVII—XVIII веков
«Черепаха» Бушнелла
Подводные лодки Фултона
Подводные лодки после Фултона
Подводная лодка Шильдера

2. В ПОИСКАХ ДВИГАТЕЛЯ
  • Подводные лодки с мускульным двигателем
  • «Ныряющие брандеры» Бауэра (1850-1864 гг.)
    Субмарины Филипса (1851—1862 гг.)
    Подводные лодки Герна (1854—1864 гг.)
    Субмарины Дешана (1855-1856 гг.)
    Подводные лодки Вильруа (1859-1182 гг.)
    Подводные лодки Мак-Клинтока (1862-1863 гг.)
  • Подводные лодки с паровым двигателем


  • Расширенный поиск
    Обратная связь
    RSS новости

    Популярные статьи

    Интересное

    Статистика
    Page copy protected against web site content infringement by Copyscape

    Rambler's Top100
    Рейтинг@Mail.ru


    » » Направления развития: ОТ ПРОСПЕРА ПАЙЕРНА ДО САЙМОНА ЛЕЙКА
    Рекламный блок
    Направления развития: ОТ ПРОСПЕРА ПАЙЕРНА ДО САЙМОНА ЛЕЙКА В ПОИСКАХ ДВИГАТЕЛЯ
    Начиная с середины XIX века, Европу и Америку сотрясали одна война за другой:
    • Австро-итальянская 1848-49,
    • Датско-прусская 1848-1850,
    • Крымская 1853-56,
    • Австро-итало-французская 1859,
    • Гражданская 1861-65 в США,
    • Первая Тихоокеанская 1864-66,
    • Австро-итало-прусская 1866,
    • Франко-прусская 1870-71,
    • Русско-турецкая 1877-78,
    • Вторая Тихоокеанская 1879-1883
    • и другие
    В этой связи в странах Европы и в США появилось огромное число проектов подводных лодок. Так, британское Адмиралтейство за период 1865 - 1900 гг. получило свыше 290 проектов; в Германии за 1861 - 1900 гг. были рассмотрены 182 проекта; в России за тот же период около 90. Однако подавляющую их часть предлагали люди, чрезвычайно далёкие не только от судостроения, но и вообще от каких-либо морских профессий. Как писал один автор в начале XX века, «между именами изобретателей можно найти директора департамента, химика, ветеринара, адвоката, учителя чистописания, столяра и т.п.»

    В своем большинстве эти разработки не представляли реальной практической ценности (были на уровне курьезов), либо повторяли (в том числе спустя десятки лет) давно найденные принципиальные решения. Правда, до их практической реализации дело доходило очень редко. Поэтому нет смысла перечислять все нелепые и странные проекты, возникавшие в головах изобретателей на протяжении целого века. Далее мы будем рассматривать в основном реально созданные
    субмарины.

    Главной проблемой подводного судостроения в XIX веке являлось создание силовых установок, надежно обеспечивавших движение субмарин в подводном положении. Вот что писал об этом в 1929 году знаменитый французский конструктор Максим Лобёф:

    «Обращаясь взором всего только на два века назад, мы находим в прошлом почти столько же попыток плавания под водой, сколько и летания по воздуху. Все это — химерические проекты, в большинстве случаев — попытки, уже вперед осужденные на неизбежную неудачу, ибо для осуществления летательногоаппарата, более тяжелого, чем воздух, так же, как и для создания подводной лодки, требовалось прежде всего иметь подходящий двигатель.

    Не желая умалять значение исследований и опытов Лилиенталя, Адера и всех их предшественников, надо все же определенно признать, что авиация перешла в область реального осуществления и смогла начать развиваться только с того дня, когда техника сумела дать мотор внутреннего сгорания достаточно легкого веса.

    Равным образом и подводное плавание вышло из периода нащупываний и единичных опытов только тогда, когда почти одновременные успехи в областипостройки аккумуляторов и электромоторов дали то, чего до этого времени не доставало: механический двигатель, не поглощающий кислорода, не меняющийвеса на подводном ходу и не выделяющий вредных для дыхания газов».

    Следовательно, целесообразно осуществлять рассмотрение старинных подводных лодок не по национальной принадлежности изобретателей, а по типам двигателей, в той последовательности, в какой они появлялись на свет.

     
    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
    AllSubmarine.INFO

    Другие новости по теме:

  • Подводные лодки Герна (1854-64 гг.)
  • Проект «Прибрежного поджигателя» («Kustenbrander», 1861 г.)
  • Англо-германский «Hyponeon» (1854-55 гг.)
  • «Ныряющий брандер» - Второй проект
  • «Ныряющие брандеры» Бауэра (1850-64 гг.)


  • Главная страница | Карта сайта | Copyright © 2017. AllSubmarine.INFO All Rights Reserved